В преддверии очередной годовщины со дня рождения Феликса Эдмундовича Дзержинского на официальном сайте ФСБ России публикуются материалы из его личного архивного фонда. Документы посвящены некоторым аспектам многогранной государственной и общественной деятельности Ф.Э. Дзержинского на постах наркома путей сообщения (1921-1924), председателя Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ) СССР (1924-1926), а также руководителя органов ВЧК-ОГПУ (1917-1926).

В годы НЭПа Ф.Э. Дзержинский внес выдающийся вклад в создание экономического фундамента Советского государства. За неполных три года под его началом была восстановлена транспортная отрасль, которая стала играть важнейшую роль в обеспечении жизнедеятельности страны.

Возглавив в 1924 году Высший совет народного хозяйства, Ф.Э. Дзержинский организовал масштабную работу по реконструкции промышленности. По его инициативе в Советском Союзе был дан старт политике индустриализации, стали разрабатываться и претворяться в жизнь первые планы развития народного хозяйства, создаваться новые отрасли промышленности — авиационная, тракторостроение, судостроение, радиопромышленность.

Одним из первых он выступил с предложением о строительстве специализированных автомобильных заводов. Всего за год, благодаря настойчивости и системному подходу Ф. Э. Дзержинского, страна получила собственный тяжёлый грузовик «Я‑3» грузоподъёмностью три тонны.

Публикуемые на сайте Ведомства архивные материалы отражают активное участие Ф.Э. Дзержинского в деятельности ряда отраслей народного хозяйства, отдельных трестов и предприятий, его вовлеченность в работу различных общественных организаций и трудовых коллективов.

В представленных материалах имеются — делегатские мандаты и гостевые билеты на его имя от организаторов различных съездов и служебных совещаний; приглашения принять участие в различных торжественных, праздничных или памятных мероприятиях (по случаю ввода в строй новых объектов промышленности и транспорта, социальной сферы, открытия выставок и всероссийских ярмарок, отмечания годовщин революционных событий и др.); почетные удостоверения.

Тексты документов хорошо передают «дух эпохи», романтику и умонастроение людей, участвующих в строительстве новой жизни, их глубоко уважительное отношение к адресату.

Так, в поздравительном письме Ф.Э. Дзержинскому по случаю 5-летней годовщины Октябрьской революции рабочие и служащие Гомельского узла Западных железных дорог говорилось: «... собравшись около своих станков шлем Тебе, стойкому борцу за рабочее дело, свой братский привет и поздравление. Рабочие Гомельских мастерских в честь Октябрьской революции подносят подарок Советской Республике специально выпущенный сверх программы паровоз, пассажирский состав с электрическим освещением и пожарный насос [и] в честь закрепления братской связи со своим вождем, отдающим свои силы возрождению и укреплению транспорта — рычага Революции — подносят Тебе свой радостный трудовой подарок мозолистых пролетарских рук» (персонально Ф.Э. Дзержинскому был передан письменный прибор с изображением паровоза на фоне ранней эмблемы НКПС — перекрещенных топора и якоря).

В ответ на это сердечное послание Феликс Эдмундович написал: "Память рабочих Гомельских мастерских и присланный ими подарок я рассматриваю как оценку ими работы коллегии НКПС и тех стараний, которые прилагает коллегия, чтобы наладить правильную работу транспорта и вывести его из тяжелого состояния, в котором он находится в настоящее время”.

Особый интерес представляет иллюстрированный отчет Ф.Э. Дзержинскому о работе Центрального Правления Государственного торгового флота. В нем наглядно показан качественный и количественный рост транспортных перевозок за период 1920-1923 гг. Нарком путей сообщения Ф.Э. Дзержинский фактически создал с нуля организационную структуру Госторгфлота, заложил программу его развития на 10 лет вперед, добился включения судостроения в государственные планы, инициировал практические меры по пополнению корабельного состава.

Выразительным оформлением, характерным для своего времени, отличается приглашение Ф.Э. Дзержинского для участия в работах второго Всесоюзного съезда «Общества друзей воздушного флота», в совет которого он входил.

Это была первая в СССР массовая добровольная общественная организация, ставившая своей целью помочь развитию авиации. Она занималась сбором средств на постройку самолетов и оборудование аэродромов, поддерживало авиашколы и заводы, развивало авиамоделизм и планеризм, вело просветительскую работу.

Глубокое понимание Ф.Э. Дзержинским специфики народного хозяйства, его видение политической перспективы, умение организовать коллективную работу, вовлекать в общее дело творческую энергию рабочих масс и специалистов, приносили успех, способствовали экономическому развитию страны.

Ниже публикуются архивные документы из фондов Центрального архива ФСБ России.